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Audi S8
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | S8 | Cayman S PDK | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,67 s | 0,84 s · S8 |
| 400 m salida parada | 11,81 s | 12,60 s | 0,79 s · S8 |
| 1.000 m salida parada | 21,27 s | 22,56 s | 1,29 s · S8 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 286 km/h | 36 km/h · Cayman S PDK |
| Relación peso/potencia | 3,89 kg/CV | 4,24 kg/CV | mejor relación · S8 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | S8 | Cayman S PDK |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 3,59 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 5,86 s |
| 0–160 km/h | 7,99 s | 9,21 s |
| 0–200 km/h | 12,24 s | 14,23 s |
| 400 m salida parada | 11,81 s | 12,60 s |
| 1.000 m salida parada | 21,27 s | 22,56 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 286 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 571 CV | Pending |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 220 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 324 CV | 6 cyl |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el S8 alcanza los 100 km/h en 3,83 s frente a 4,67 s del Cayman S PDK. En este punto, el S8 lleva 0,84 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el S8 va a 157 km/h contra 151 km/h del Cayman S PDK. La diferencia es de 0,63 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S8 cruza la línea en 11,81 s frente a 12,60 s. La diferencia de 0,79 s representa unos 41 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el S8 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 222 km/h contra 212 km/h. A 1.000 metros, el S8 termina en 21,26 s frente a 22,56 s, con 1,29 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (286 km/h), el Cayman S PDK nunca recupera su desventaja en la salida.
El S8 cuenta con tracción total (AWD) frente a la Cayman S PDK con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el S8 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,89 kg/cv vs 4,24 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,63 segundos. La diferencia de 0,84 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana S8 (3,83 s vs 4,67 s).
S8 pasa de 0 a 100 km/h en 3,83 segundos (simulación calibrada).
S8: 571 CV, relación 3,89 kg/CV. Cayman S PDK: 324 CV, relación 4,24 kg/CV.
S8: 250 km/h. Cayman S PDK: 286 km/h.