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Audi SQ2
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | SQ2 | Q6 Sportback e-tron | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s | 7,52 s | 2,58 s · SQ2 |
| 400 m salida parada | 13,47 s | 15,61 s | 2,14 s · SQ2 |
| 1.000 m salida parada | 24,55 s | 28,40 s | 3,85 s · SQ2 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 257 km/h | 210 km/h | 47 km/h · SQ2 |
| Relación peso/potencia | 5,12 kg/CV | 8,43 kg/CV | mejor relación · SQ2 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | SQ2 | Q6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 7,52 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 18,94 s |
| 0–200 km/h | 19,93 s | 36,01 s |
| 400 m salida parada | 13,47 s | 15,61 s |
| 1.000 m salida parada | 24,55 s | 28,40 s |
| Vel. máx. | 257 km/h | 210 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 125 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el SQ2 alcanza los 100 km/h en 4,94 s frente a 7,52 s del Q6 Sportback e-tron. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 300 cv compensa. En este punto, el SQ2 lleva 2,58 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el SQ2 va a 133 km/h contra 120 km/h del Q6 Sportback e-tron. La diferencia es de 1,52 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ2 cruza la línea en 13,47 s frente a 15,60 s. La diferencia de 2,13 s representa unos 85 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ2 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 164 km/h. A 1.000 metros, el SQ2 termina en 24,55 s frente a 28,40 s, con 3,85 s de ventaja.
El SQ2 cuenta con tracción total (AWD) frente a la Q6 Sportback e-tron con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 210 km/h, el Q6 Sportback e-tron no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,98 segundos. La diferencia de 2,58 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana SQ2 (4,94 s vs 7,52 s).
SQ2 pasa de 0 a 100 km/h en 4,94 segundos (simulación calibrada).
SQ2: 300 CV, relación 5,12 kg/CV. Q6 Sportback e-tron: 252 CV, relación 8,43 kg/CV.
SQ2: 257 km/h. Q6 Sportback e-tron: 210 km/h.