Sur 0–100 km/h, SQ2 gagne (4,94 s vs 7,07 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| SQ2 | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s−2,13 s | 7,07 s |
| 400 m salida parada | 13,47 s−1,64 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 24,55 s−3,54 s | 28,09 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 257 km/h+31 km/h | 226 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,12 kg/CVmejor relación | 9,09 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | SQ2 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,17 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 7,07 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 10,12 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 19,20 s |
| 0–200 km/h | 19,93 s | 37,54 s |
| 400 m salida parada | 13,47 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 24,55 s | 28,09 s |
| Vel. máx. | 257 km/h | 226 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el SQ2 alcanza los 100 km/h en 4,94 s frente a 7,07 s del Q7 SUV. En este punto, el SQ2 lleva 2,13 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el SQ2 va a 133 km/h contra 117 km/h del Q7 SUV. La diferencia es de 0,92 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ2 cruza la línea en 13,47 s frente a 15,11 s. La diferencia de 1,64 s representa unos 64 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ2 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 162 km/h. A 1.000 metros, el SQ2 termina en 24,55 s frente a 28,09 s, con 3,54 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 226 km/h, el Q7 SUV no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,12 kg/cv vs 9,09 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,95 segundos. La diferencia de 2,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, SQ2 gagne (4,94 s vs 7,07 s).
SQ2 passe de 0 à 100 km/h en 4,94 secondes (simulation calibrée).
SQ2 : 300 CV, ratio 5,12 kg/CV. Q7 SUV : 231 CV, ratio 9,09 kg/CV.
SQ2 : 257 km/h. Q7 SUV : 226 km/h.