En 0–100 km/h gana SQ2 (4,94 s vs 9,32 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| SQ2 | 318d Steptronic F30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s−4,38 s | 9,32 s |
| 400 m salida parada | 13,47 s−3,45 s | 16,92 s |
| 1.000 m salida parada | 24,55 s−6,07 s | 30,62 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 257 km/h+46 km/h | 211 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,12 kg/CVmejor relación | 9,66 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | SQ2 | 318d Steptronic F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 2,29 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 3,72 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 6,62 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 9,32 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 12,90 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 24,27 s |
| 0–200 km/h | 19,93 s | 55,83 s |
| 400 m salida parada | 13,47 s | 16,92 s |
| 1.000 m salida parada | 24,55 s | 30,62 s |
| Vel. máx. | 257 km/h | 211 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 148 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el SQ2 alcanza los 100 km/h en 4,94 s frente a 9,32 s del Bmw 318d Steptronic. En este punto, el SQ2 lleva 4,38 s de ventaja y se sitúa unos 32 m por delante.
A 200 metros, el SQ2 va a 133 km/h contra 111 km/h del Bmw 318d Steptronic. La diferencia es de 2,42 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ2 cruza la línea en 13,47 s frente a 16,91 s. La diferencia de 3,44 s representa unos 125 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ2 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 153 km/h. A 1.000 metros, el SQ2 termina en 24,55 s frente a 30,62 s, con 6,07 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 212 km/h, el Bmw 318d Steptronic no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,12 kg/cv vs 9,66 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,08 segundos. La diferencia de 4,38 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana SQ2 (4,94 s vs 9,32 s).
SQ2 pasa de 0 a 100 km/h en 4,94 segundos (simulación calibrada).
SQ2: 300 CV, relación 5,12 kg/CV. 318d Steptronic F30: 148 CV, relación 9,66 kg/CV.
SQ2: 257 km/h. 318d Steptronic F30: 211 km/h.