Sullo 0–100 km/h vince SQ2 (4,94 s vs 9,32 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| SQ2 | 318d Steptronic F30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s−4,38 s | 9,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,47 s−3,45 s | 16,92 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,55 s−6,07 s | 30,62 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 257 km/h+46 km/h | 211 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,12 kg/CVmiglior rapporto | 9,66 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | SQ2 | 318d Steptronic F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 2,29 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 3,72 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 6,62 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 9,32 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 12,90 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 24,27 s |
| 0–200 km/h | 19,93 s | 55,83 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,47 s | 16,92 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,55 s | 30,62 s |
| Vel. max | 257 km/h | 211 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 148 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la SQ2 raggiunge i 100 km/h in 4,94 s contro 9,32 s della Bmw 318d Steptronic. A questo punto, la SQ2 ha 4,38 s di vantaggio e si trova circa 32 m avanti.
A 200 metri, la SQ2 viaggia a 133 km/h contro 111 km/h della Bmw 318d Steptronic. Il distacco è di 2,42 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ2 taglia il traguardo in 13,47 s contro 16,91 s. Il distacco di 3,44 s rappresenta circa 125 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ2 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 153 km/h. A 1.000 metri, la SQ2 chiude in 24,55 s contro 30,62 s, con 6,07 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 212 km/h, la Bmw 318d Steptronic non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,12 kg/cv vs 9,66 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,08 secondi. La differenza di 4,38 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince SQ2 (4,94 s vs 9,32 s).
SQ2 passa da 0 a 100 km/h in 4,94 secondi (simulazione calibrata).
SQ2: 300 CV, rapporto 5,12 kg/CV. 318d Steptronic F30: 148 CV, rapporto 9,66 kg/CV.
SQ2: 257 km/h. 318d Steptronic F30: 211 km/h.