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Audi SQ2
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | SQ2 | 630d xDrive Gran Turismo G32 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s | 6,10 s | 1,16 s · SQ2 |
| 400 m salida parada | 13,47 s | 14,37 s | 0,90 s · SQ2 |
| 1.000 m salida parada | 24,55 s | 26,34 s | 1,79 s · SQ2 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 257 km/h | 250 km/h | 7 km/h · SQ2 |
| Relación peso/potencia | 5,12 kg/CV | 7,09 kg/CV | mejor relación · SQ2 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | SQ2 | 630d xDrive Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s · diferencia ajustada | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 4,24 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 6,10 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 8,46 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 15,13 s |
| 0–200 km/h | 19,93 s | 26,38 s |
| 400 m salida parada | 13,47 s | 14,37 s |
| 1.000 m salida parada | 24,55 s | 26,34 s |
| Vel. máx. limitada | 257 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 880 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el SQ2 alcanza los 100 km/h en 4,94 s frente a 6,10 s del 630d xDrive Gran Turismo. En este punto, el SQ2 lleva 1,16 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el SQ2 va a 133 km/h contra 126 km/h del 630d xDrive Gran Turismo. La diferencia es de 0,56 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ2 cruza la línea en 13,47 s frente a 14,36 s. La diferencia de 0,89 s representa unos 38 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ2 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 175 km/h. A 1.000 metros, el SQ2 termina en 24,55 s frente a 26,34 s, con 1,79 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (257 vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 630d xDrive Gran Turismo no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,12 kg/cv vs 7,09 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,85 segundos. La diferencia de 1,16 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana SQ2 (4,94 s vs 6,10 s).
SQ2 pasa de 0 a 100 km/h en 4,94 segundos (simulación calibrada).
SQ2: 300 CV, relación 5,12 kg/CV. 630d xDrive Gran Turismo G32: 265 CV, relación 7,09 kg/CV.
SQ2: 257 km/h. 630d xDrive Gran Turismo G32: 250 km/h.