Sur 0–100 km/h, SQ2 gagne (4,94 s vs 9,63 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| SQ2 | X1 sDrive18i F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s−4,69 s | 9,63 s |
| 400 m salida parada | 13,47 s−3,49 s | 16,96 s |
| 1.000 m salida parada | 24,55 s−6,66 s | 31,21 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 257 km/h+56 km/h | 201 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,12 kg/CVmejor relación | 10,33 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | SQ2 | X1 sDrive18i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,87 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 3,24 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 6,55 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 9,63 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 13,78 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 27,50 s |
| 0–200 km/h | 19,93 s | 112,10 s |
| 400 m salida parada | 13,47 s | 16,96 s |
| 1.000 m salida parada | 24,55 s | 31,21 s |
| Vel. máx. | 257 km/h | 201 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | Pending |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | X1 sDrive18i | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el SQ2 alcanza los 100 km/h en 4,94 s frente a 9,63 s del Bmw X1 sDrive18i. En este punto, el SQ2 lleva 4,69 s de ventaja y se sitúa unos 26 m por delante.
A 200 metros, el SQ2 va a 133 km/h contra 107 km/h del Bmw X1 sDrive18i. La diferencia es de 2,24 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ2 cruza la línea en 13,47 s frente a 16,95 s. La diferencia de 3,48 s representa unos 122 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ2 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 148 km/h. A 1.000 metros, el SQ2 termina en 24,55 s frente a 31,21 s, con 6,66 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 205 km/h, el Bmw X1 sDrive18i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,12 kg/cv vs 10,33 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,34 segundos. La diferencia de 4,69 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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SQ2 passe de 0 à 100 km/h en 4,94 secondes (simulation calibrée).
SQ2 : 300 CV, ratio 5,12 kg/CV. X1 sDrive18i F48 : 136 CV, ratio 10,33 kg/CV.
SQ2 : 257 km/h. X1 sDrive18i F48 : 201 km/h.