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Audi SQ2
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | SQ2 | XC90 T5 AWD Geartronic | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s | 7,35 s | 2,41 s · SQ2 |
| 400 m salida parada | 13,47 s | 15,44 s | 1,97 s · SQ2 |
| 1.000 m salida parada | 24,55 s | 28,19 s | 3,64 s · SQ2 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 257 km/h | 225 km/h | 32 km/h · SQ2 |
| Relación peso/potencia | 5,12 kg/CV | 8,32 kg/CV | mejor relación · SQ2 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | SQ2 | XC90 T5 AWD Geartronic |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 5,22 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 7,35 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 18,62 s |
| 0–200 km/h | 19,93 s | 35,58 s |
| 400 m salida parada | 13,47 s | 15,44 s |
| 1.000 m salida parada | 24,55 s | 28,19 s |
| Vel. máx. | 257 km/h | 225 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 2 105 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el SQ2 alcanza los 100 km/h en 4,94 s frente a 7,35 s del XC90 T5 AWD Geartronic. En este punto, el SQ2 lleva 2,41 s de ventaja y se sitúa unos 20 m por delante.
A 200 metros, el SQ2 va a 133 km/h contra 119 km/h del XC90 T5 AWD Geartronic. La diferencia es de 1,34 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ2 cruza la línea en 13,47 s frente a 15,44 s. La diferencia de 1,97 s representa unos 78 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ2 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 165 km/h. A 1.000 metros, el SQ2 termina en 24,55 s frente a 28,19 s, con 3,64 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 225 km/h, el XC90 T5 AWD Geartronic no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,12 kg/cv vs 8,32 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,90 segundos. La diferencia de 2,41 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana SQ2 (4,94 s vs 7,35 s).
SQ2 pasa de 0 a 100 km/h en 4,94 segundos (simulación calibrada).
SQ2: 300 CV, relación 5,12 kg/CV. XC90 T5 AWD Geartronic: 253 CV, relación 8,32 kg/CV.
SQ2: 257 km/h. XC90 T5 AWD Geartronic: 225 km/h.