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Audi SQ5 Sportback
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | SQ5 Sportback | 520d G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s | 7,17 s | 2,75 s · SQ5 Sportback |
| 400 m salida parada | 12,76 s | 15,20 s | 2,44 s · SQ5 Sportback |
| 1.000 m salida parada | 23,50 s | 28,10 s | 4,60 s · SQ5 Sportback |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 235 km/h | 15 km/h · SQ5 Sportback |
| Relación peso/potencia | 5,56 kg/CV | 8,82 kg/CV | mejor relación · SQ5 Sportback |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | SQ5 Sportback | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 7,17 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 10,23 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 18,99 s |
| 0–200 km/h | 17,55 s | 35,92 s |
| 400 m salida parada | 12,76 s | 15,20 s |
| 1.000 m salida parada | 23,50 s | 28,10 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 675 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el SQ5 Sportback alcanza los 100 km/h en 4,42 s frente a 7,17 s del 520d. En este punto, el SQ5 Sportback lleva 2,75 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el SQ5 Sportback va a 142 km/h contra 117 km/h del 520d. La diferencia es de 1,50 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ5 Sportback cruza la línea en 12,76 s frente a 15,20 s. La diferencia de 2,44 s representa unos 95 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ5 Sportback sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 163 km/h. A 1.000 metros, el SQ5 Sportback termina en 23,50 s frente a 28,10 s, con 4,60 s de ventaja.
El SQ5 Sportback cuenta con tracción total (AWD) frente a la 520d con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el SQ5 Sportback a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 520d a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,56 kg/cv vs 8,82 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,01 segundos. La diferencia de 2,75 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana SQ5 Sportback (4,42 s vs 7,17 s).
SQ5 Sportback pasa de 0 a 100 km/h en 4,42 segundos (simulación calibrada).
SQ5 Sportback: 367 CV, relación 5,56 kg/CV. 520d G30: 190 CV, relación 8,82 kg/CV.
SQ5 Sportback: 250 km/h. 520d G30: 235 km/h.