Sur 0–100 km/h, SQ5 Sportback gagne (4,42 s vs 5,83 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| SQ5 Sportback | G 450 d W463 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s−1,41 s | 5,83 s |
| 400 m salida parada | 12,76 s−1,35 s | 14,11 s |
| 1.000 m salida parada | 23,50 s−2,73 s | 26,23 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+40 km/h | 210 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,56 kg/CVmejor relación | 6,96 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | SQ5 Sportback | G 450 d W463 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,20 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,08 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 3,97 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 5,83 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 8,08 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 15,02 s |
| 0–200 km/h | 17,55 s | 29,07 s |
| 400 m salida parada | 12,76 s | 14,11 s |
| 1.000 m salida parada | 23,50 s | 26,23 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 555 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el SQ5 Sportback alcanza los 100 km/h en 4,42 s frente a 5,83 s del G 450 d. En este punto, el SQ5 Sportback lleva 1,41 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el SQ5 Sportback va a 142 km/h contra 128 km/h del G 450 d. La diferencia es de 0,85 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ5 Sportback cruza la línea en 12,76 s frente a 14,11 s. La diferencia de 1,35 s representa unos 58 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ5 Sportback sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el SQ5 Sportback termina en 23,50 s frente a 26,22 s, con 2,72 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el SQ5 Sportback a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el G 450 d a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,56 kg/cv vs 6,96 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs auto).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,41 segundos. La diferencia de 1,41 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, SQ5 Sportback gagne (4,42 s vs 5,83 s).
SQ5 Sportback passe de 0 à 100 km/h en 4,42 secondes (simulation calibrée).
SQ5 Sportback : 367 CV, ratio 5,56 kg/CV. G 450 d W463 : 367 CV, ratio 6,96 kg/CV.
SQ5 Sportback : 250 km/h. G 450 d W463 : 210 km/h.