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Audi SQ5 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | SQ5 SUV | Kuga EcoBoost 150 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s | 9,69 s | 5,27 s · SQ5 SUV |
| 400 m salida parada | 12,76 s | 17,21 s | 4,45 s · SQ5 SUV |
| 1.000 m salida parada | 23,50 s | 31,30 s | 7,80 s · SQ5 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 202 km/h | 48 km/h · SQ5 SUV |
| Relación peso/potencia | 5,56 kg/CV | 10,71 kg/CV | mejor relación · SQ5 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | SQ5 SUV | Kuga EcoBoost 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 3,54 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 6,86 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 9,69 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 13,85 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 26,92 s |
| 0–200 km/h | 17,55 s | 84,32 s |
| 400 m salida parada | 12,76 s | 17,21 s |
| 1.000 m salida parada | 23,50 s | 31,30 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 202 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 607 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el SQ5 SUV alcanza los 100 km/h en 4,42 s frente a 9,69 s del Kuga EcoBoost 150. En este punto, el SQ5 SUV lleva 5,27 s de ventaja y se sitúa unos 33 m por delante.
A 200 metros, el SQ5 SUV va a 142 km/h contra 107 km/h del Kuga EcoBoost 150. La diferencia es de 3,03 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ5 SUV cruza la línea en 12,76 s frente a 17,21 s. La diferencia de 4,45 s representa unos 154 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ5 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el SQ5 SUV termina en 23,50 s frente a 31,29 s, con 7,79 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el SQ5 SUV no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,56 kg/cv vs 10,71 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,19 segundos. La diferencia de 5,27 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana SQ5 SUV (4,42 s vs 9,69 s).
SQ5 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 4,42 segundos (simulación calibrada).
SQ5 SUV: 367 CV, relación 5,56 kg/CV. Kuga EcoBoost 150: 150 CV, relación 10,71 kg/CV.
SQ5 SUV: 250 km/h. Kuga EcoBoost 150: 202 km/h.