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Audi SQ6 Sportback e-tron
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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| Medida | SQ6 Sportback e-tron | X4 M40i G02 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,87 s | 0,50 s · SQ6 Sportback e-tron |
| 400 m salida parada | 12,68 s | 13,08 s | 0,40 s · SQ6 Sportback e-tron |
| 1.000 m salida parada | 23,17 s | 23,70 s | 0,53 s · SQ6 Sportback e-tron |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 250 km/h | 20 km/h · X4 M40i G02 |
| Relación peso/potencia | 4,76 kg/CV | 5,18 kg/CV | mejor relación · SQ6 Sportback e-tron |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | SQ6 Sportback e-tron | X4 M40i G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,62 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,87 s |
| 0–120 km/h | 5,83 s | 6,42 s |
| 0–160 km/h | 10,08 s | 10,68 s |
| 0–200 km/h | 16,48 s | 17,33 s |
| 400 m salida parada | 12,68 s | 13,08 s |
| 1.000 m salida parada | 23,17 s | 23,70 s |
| Vel. máx. limitada | 230 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 509 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 360 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 865 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el SQ6 Sportback e-tron alcanza los 100 km/h en 4,37 s frente a 4,87 s del X4 M40i. El par instantáneo de 855 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el SQ6 Sportback e-tron lleva 0,50 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el SQ6 Sportback e-tron va a 145 km/h contra 142 km/h del X4 M40i. La diferencia es de 0,36 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ6 Sportback e-tron cruza la línea en 12,68 s frente a 13,08 s. La diferencia de 0,40 s representa unos 20 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el SQ6 Sportback e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 200 km/h contra 198 km/h. A 1.000 metros, el SQ6 Sportback e-tron termina en 23,17 s frente a 23,70 s, con 0,53 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (250 (155 mph - umbral industrial) km/h), el X4 M40i nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el SQ6 Sportback e-tron a 230 km/h, el X4 M40i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,33 segundos. La diferencia de 0,50 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana SQ6 Sportback e-tron (4,37 s vs 4,87 s).
SQ6 Sportback e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 4,37 segundos (simulación calibrada).
SQ6 Sportback e-tron: 509 CV, relación 4,76 kg/CV. X4 M40i G02: 360 CV, relación 5,18 kg/CV.
SQ6 Sportback e-tron: 230 km/h. X4 M40i G02: 250 km/h.