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Audi SQ6 SUV e-tron
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | SQ6 SUV e-tron | SQ5 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,42 s | 0,05 s · SQ6 SUV e-tron |
| 400 m salida parada | 12,70 s | 12,76 s | 0,06 s · SQ6 SUV e-tron |
| 1.000 m salida parada | 23,29 s | 23,50 s | 0,21 s · SQ6 SUV e-tron |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 250 km/h | 20 km/h · SQ5 SUV |
| Relación peso/potencia | 4,76 kg/CV | 5,56 kg/CV | mejor relación · SQ6 SUV e-tron |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | SQ6 SUV e-tron | SQ5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,06 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,15 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,37 s · diferencia ajustada | 4,42 s |
| 0–120 km/h | 5,84 s | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 10,50 s |
| 0–200 km/h | 16,87 s | 17,55 s |
| 400 m salida parada | 12,70 s · diferencia ajustada | 12,76 s |
| 1.000 m salida parada | 23,29 s | 23,50 s |
| Vel. máx. limitada | 230 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 509 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el SQ6 SUV e-tron alcanza los 100 km/h en 4,37 s frente a 4,42 s del SQ5 SUV. El par instantáneo de 855 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,05 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el SQ5 SUV va a 142 km/h contra 144 km/h del SQ6 SUV e-tron. La diferencia es de 0,00 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el SQ6 SUV e-tron cruza la línea en 12,70 s frente a 12,76 s. La diferencia de 0,06 s representa unos 3 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el SQ6 SUV e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 196 km/h. A 1.000 metros, el SQ6 SUV e-tron termina en 23,29 s frente a 23,50 s, con 0,21 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (250 (155 mph - umbral industrial) km/h), el SQ5 SUV nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el SQ6 SUV e-tron a 230 km/h, el SQ5 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,96 segundos. La diferencia de 0,05 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, SQ6 SUV e-tron y SQ5 SUV están igualados (4,37 s vs 4,42 s, diferencia no significativa).
SQ6 SUV e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 4,37 segundos (simulación calibrada).
SQ6 SUV e-tron: 509 CV, relación 4,76 kg/CV. SQ5 SUV: 367 CV, relación 5,56 kg/CV.
SQ6 SUV e-tron: 230 km/h. SQ5 SUV: 250 km/h.