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Audi SQ6 SUV e-tron
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | SQ6 SUV e-tron | SQ7 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,03 s | 0,34 s · SQ7 SUV |
| 400 m salida parada | 12,70 s | 12,12 s | 0,58 s · SQ7 SUV |
| 1.000 m salida parada | 23,29 s | 21,97 s | 1,32 s · SQ7 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 250 km/h | 20 km/h · SQ7 SUV |
| Relación peso/potencia | 4,76 kg/CV | 4,47 kg/CV | mejor relación · SQ7 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | SQ6 SUV e-tron | SQ7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,13 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 1,88 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,05 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,03 s |
| 0–120 km/h | 5,84 s | 5,25 s |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 8,57 s |
| 0–200 km/h | 16,87 s | 13,51 s |
| 400 m salida parada | 12,70 s | 12,12 s |
| 1.000 m salida parada | 23,29 s | 21,97 s |
| Vel. máx. limitada | 230 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 509 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 507 CV | Pending |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 2 265 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el SQ7 SUV alcanza los 100 km/h en 4,03 s frente a 4,37 s del SQ6 SUV e-tron. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 507 cv compensa. En este punto, el SQ7 SUV lleva 0,34 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el SQ7 SUV va a 154 km/h contra 144 km/h del SQ6 SUV e-tron. La diferencia es de 0,29 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el SQ7 SUV cruza la línea en 12,11 s frente a 12,70 s. La diferencia de 0,58 s representa unos 28 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el SQ7 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 213 km/h contra 198 km/h. A 1.000 metros, el SQ7 SUV termina en 21,97 s frente a 23,29 s, con 1,32 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el SQ6 SUV e-tron a 230 km/h, el SQ7 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,73 segundos. La diferencia de 0,34 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana SQ7 SUV (4,03 s vs 4,37 s).
SQ6 SUV e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 4,37 segundos (simulación calibrada).
SQ6 SUV e-tron: 509 CV, relación 4,76 kg/CV. SQ7 SUV: 507 CV, relación 4,47 kg/CV.
SQ6 SUV e-tron: 230 km/h. SQ7 SUV: 250 km/h.