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Audi SQ6 SUV e-tron
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | SQ6 SUV e-tron | 120d F40 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 7,38 s | 3,01 s · SQ6 SUV e-tron |
| 400 m salida parada | 12,70 s | 15,41 s | 2,71 s · SQ6 SUV e-tron |
| 1.000 m salida parada | 23,29 s | 27,90 s | 4,61 s · SQ6 SUV e-tron |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 231 km/h | 1 km/h · 120d F40 |
| Relación peso/potencia | 4,76 kg/CV | 7,63 kg/CV | mejor relación · SQ6 SUV e-tron |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | SQ6 SUV e-tron | 120d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,87 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 7,38 s |
| 0–120 km/h | 5,84 s | 9,97 s |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 17,66 s |
| 0–200 km/h | 16,87 s | 32,84 s |
| 400 m salida parada | 12,70 s | 15,41 s |
| 1.000 m salida parada | 23,29 s | 27,90 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 231 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 509 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el SQ6 SUV e-tron alcanza los 100 km/h en 4,37 s frente a 7,38 s del 120d. El par instantáneo de 855 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el SQ6 SUV e-tron lleva 3,01 s de ventaja y se sitúa unos 23 m por delante.
A 200 metros, el SQ6 SUV e-tron va a 144 km/h contra 121 km/h del 120d. La diferencia es de 1,90 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ6 SUV e-tron cruza la línea en 12,70 s frente a 15,41 s. La diferencia de 2,71 s representa unos 108 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ6 SUV e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 168 km/h. A 1.000 metros, el SQ6 SUV e-tron termina en 23,29 s frente a 27,90 s, con 4,61 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (230 vs 231 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el SQ6 SUV e-tron y el 120d están gobernados a 230 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,54 segundos. La diferencia de 3,01 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana SQ6 SUV e-tron (4,37 s vs 7,38 s).
SQ6 SUV e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 4,37 segundos (simulación calibrada).
SQ6 SUV e-tron: 509 CV, relación 4,76 kg/CV. 120d F40: 190 CV, relación 7,63 kg/CV.
SQ6 SUV e-tron: 230 km/h. 120d F40: 231 km/h.