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Audi SQ6 SUV e-tron
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | SQ6 SUV e-tron | X2 xDrive25e F39 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 6,74 s | 2,38 s · SQ6 SUV e-tron |
| 400 m salida parada | 12,70 s | 14,89 s | 2,19 s · SQ6 SUV e-tron |
| 1.000 m salida parada | 23,29 s | 27,32 s | 4,03 s · SQ6 SUV e-tron |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 195 km/h | 35 km/h · SQ6 SUV e-tron |
| Relación peso/potencia | 4,76 kg/CV | 7,86 kg/CV | mejor relación · SQ6 SUV e-tron |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | SQ6 SUV e-tron | X2 xDrive25e F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 2,49 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 6,74 s |
| 0–120 km/h | 5,84 s | 9,34 s |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 16,97 s |
| 0–200 km/h | 16,87 s | - |
| 400 m salida parada | 12,70 s | 14,89 s |
| 1.000 m salida parada | 23,29 s | 27,32 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 195 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 509 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 220 CV | 3 cyl |
| Par motor | 385 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
En la salida, el SQ6 SUV e-tron alcanza los 100 km/h en 4,37 s frente a 6,74 s del X2 xDrive25e. En este punto, el SQ6 SUV e-tron lleva 2,38 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el SQ6 SUV e-tron va a 144 km/h contra 122 km/h del X2 xDrive25e. La diferencia es de 1,40 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ6 SUV e-tron cruza la línea en 12,70 s frente a 14,89 s. La diferencia de 2,19 s representa unos 89 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ6 SUV e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 169 km/h. A 1.000 metros, el SQ6 SUV e-tron termina en 23,29 s frente a 27,32 s, con 4,03 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el SQ6 SUV e-tron a 230 km/h, el X2 xDrive25e a 195 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,76 kg/cv vs 7,86 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,91 segundos. La diferencia de 2,38 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana SQ6 SUV e-tron (4,37 s vs 6,74 s).
SQ6 SUV e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 4,37 segundos (simulación calibrada).
SQ6 SUV e-tron: 509 CV, relación 4,76 kg/CV. X2 xDrive25e F39: 220 CV, relación 7,86 kg/CV.
SQ6 SUV e-tron: 230 km/h. X2 xDrive25e F39: 195 km/h.