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Audi SQ6 SUV e-tron
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,37 s
4,33 s
| Medida | SQ6 SUV e-tron | GLC 400 4MATIC X254 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,33 s | 0,03 s · GLC 400 4MATIC X254 |
| 400 m salida parada | 12,70 s | 12,66 s | 0,04 s · GLC 400 4MATIC X254 |
| 1.000 m salida parada | 23,29 s | 23,35 s | 0,06 s · SQ6 SUV e-tron |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 210 km/h | 20 km/h · SQ6 SUV e-tron |
| Relación peso/potencia | 4,76 kg/CV | 5,18 kg/CV | mejor relación · SQ6 SUV e-tron |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | SQ6 SUV e-tron | GLC 400 4MATIC X254 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s · diferencia ajustada | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s · diferencia ajustada | 1,94 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,33 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 5,84 s | 5,77 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 10,06 s · diferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 16,87 s | 16,35 s |
| 400 m salida parada | 12,70 s | 12,66 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 23,29 s · diferencia ajustada | 23,35 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 210 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 509 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | Pending |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 535 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el GLC 400 4MATIC alcanza los 100 km/h en 4,34 s frente a 4,37 s del SQ6 SUV e-tron. La diferencia de 0,03 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el GLC 400 4MATIC va a 145 km/h contra 144 km/h del SQ6 SUV e-tron. La diferencia es de 0,02 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el GLC 400 4MATIC cruza la línea en 12,66 s frente a 12,70 s. La diferencia de 0,04 s representa unos 2 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El GLC 400 4MATIC se queda en 210 km/h mientras el SQ6 SUV e-tron sigue acelerando hacia 230 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,07 s.
Hacia los 944 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el SQ6 SUV e-tron compensa su desventaja en la salida gracias a 20 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el SQ6 SUV e-tron termina en 23,29 s frente a 23,35 s. El delta de 0,06 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Sobre el papel, el SQ6 SUV e-tron acumula 509 cv, 855 Nm y 2425 kg - una ventaja teórica clara frente al GLC 400 4MATIC. Sin embargo, el GLC 400 4MATIC sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el GLC 400 4MATIC dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores - exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el SQ6 SUV e-tron a 230 km/h, el GLC 400 4MATIC a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,76 kg/cv vs 5,18 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,73 segundos. La diferencia de 0,03 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, SQ6 SUV e-tron y GLC 400 4MATIC X254 están igualados (4,33 s vs 4,37 s, diferencia no significativa).
SQ6 SUV e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 4,37 segundos (simulación calibrada).
SQ6 SUV e-tron: 509 CV, relación 4,76 kg/CV. GLC 400 4MATIC X254: 489 CV, relación 5,18 kg/CV.
SQ6 SUV e-tron: 230 km/h. GLC 400 4MATIC X254: 210 km/h.