En 0–100 km/h gana SQ6 SUV e-tron (4,37 s vs 6,21 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| SQ6 SUV e-tron | John Cooper Works FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s−1,84 s | 6,21 s |
| 400 m salida parada | 12,70 s−1,56 s | 14,26 s |
| 1.000 m salida parada | 23,29 s−2,01 s | 25,30 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 251 km/h−21 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,76 kg/CVmejor relación | 5,09 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | SQ6 SUV e-tron | John Cooper Works FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 6,21 s |
| 0–120 km/h | 5,84 s | 7,93 s |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 12,59 s |
| 0–200 km/h | 16,87 s | 20,51 s |
| 400 m salida parada | 12,70 s | 14,26 s |
| 1.000 m salida parada | 23,29 s | 25,30 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 251 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 509 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 175 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el SQ6 SUV e-tron alcanza los 100 km/h en 4,37 s frente a 6,21 s del John Cooper Works FWD. El par instantáneo de 855 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el SQ6 SUV e-tron lleva 1,84 s de ventaja y se sitúa unos 23 m por delante.
A 200 metros, el SQ6 SUV e-tron va a 144 km/h contra 137 km/h del John Cooper Works FWD. La diferencia es de 1,36 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ6 SUV e-tron cruza la línea en 12,70 s frente a 14,26 s. La diferencia de 1,56 s representa unos 72 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ6 SUV e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 191 km/h. A 1.000 metros, el SQ6 SUV e-tron termina en 23,29 s frente a 25,29 s, con 2,00 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (251 (155 mph - umbral industrial) km/h), el John Cooper Works FWD nunca recupera su desventaja en la salida.
Limitado electrónicamente a 230 km/h, el SQ6 SUV e-tron no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,88 segundos. La diferencia de 1,84 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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SQ6 SUV e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 4,37 segundos (simulación calibrada).
SQ6 SUV e-tron: 509 CV, relación 4,76 kg/CV. John Cooper Works FWD: 231 CV, relación 5,09 kg/CV.
SQ6 SUV e-tron: 230 km/h. John Cooper Works FWD: 251 km/h.