En 0–100 km/h, SQ7 SUV y A110 S 292 están igualados (3,93 s vs 4,03 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| SQ7 SUV | A110 S 292 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 3,93 s+0,10 s |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 12,09 s+0,03 s |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s−0,19 s | 22,16 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 264 km/h−14 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,47 kg/CV | 3,76 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | SQ7 SUV | A110 S 292 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,09 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,88 s | 1,83 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,05 s | 3,02 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 3,93 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 5,25 s | 5,26 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 8,57 s | 8,57 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 13,51 s | 13,51 s |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 12,09 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s | 22,16 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 264 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 507 CV | Pending |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 2 265 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 296 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el A110 S 292 alcanza los 100 km/h en 3,93 s frente a 4,03 s del SQ7 SUV. La diferencia de 0,10 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el A110 S 292 va a 154 km/h contra 154 km/h del SQ7 SUV. La diferencia es de 0,04 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el A110 S 292 cruza la línea en 12,08 s frente a 12,11 s. La diferencia de 0,03 s representa unos 2 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El SQ7 SUV se queda en 250 (155 mph - umbral industrial) km/h mientras el A110 S 292 sigue acelerando hacia 264 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,01 s.
Hacia los 634 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el SQ7 SUV compensa su desventaja en la salida gracias a 14 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el SQ7 SUV termina en 21,97 s frente a 22,15 s. El delta de 0,18 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el SQ7 SUV no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,47 kg/cv vs 3,76 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,96 segundos. La diferencia de 0,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, SQ7 SUV y A110 S 292 están igualados (3,93 s vs 4,03 s, diferencia no significativa).
SQ7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 4,03 segundos (simulación calibrada).
SQ7 SUV: 507 CV, relación 4,47 kg/CV. A110 S 292: 296 CV, relación 3,76 kg/CV.
SQ7 SUV: 250 km/h. A110 S 292: 264 km/h.