En 0–100 km/h gana SQ7 SUV (4,03 s vs 4,18 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| SQ7 SUV | M3 F80 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s−0,15 s | 4,18 s |
| 400 m salida parada | 12,12 s−0,14 s | 12,26 s |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s | 21,95 s+0,02 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,47 kg/CV | 3,55 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | SQ7 SUV | M3 F80 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,20 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,88 s | 2,01 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,05 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 4,18 s |
| 0–120 km/h | 5,25 s | 5,53 s |
| 0–160 km/h | 8,57 s | 8,71 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 13,51 s | 13,11 s |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 12,26 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s | 21,95 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 507 CV | Pending |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 2 265 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
En la salida, el SQ7 SUV alcanza los 100 km/h en 4,03 s frente a 4,18 s del Bmw M3. En este punto, el SQ7 SUV lleva 0,15 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el SQ7 SUV va a 154 km/h contra 154 km/h del Bmw M3. La diferencia es de 0,16 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el SQ7 SUV cruza la línea en 12,11 s frente a 12,25 s. La diferencia de 0,14 s representa unos 7 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 250 (155 mph - umbral industrial) km/h.
A 1.000 metros, el Bmw M3 termina en 21,95 s frente a 21,97 s. El delta de 0,02 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el SQ7 SUV y el Bmw M3 están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,47 kg/cv vs 3,55 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,22 segundos. La diferencia de 0,15 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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SQ7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 4,03 segundos (simulación calibrada).
SQ7 SUV: 507 CV, relación 4,47 kg/CV. M3 F80: 480 CV, relación 3,55 kg/CV.
SQ7 SUV: 250 km/h. M3 F80: 250 km/h.