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Audi SQ7 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | SQ7 SUV | 7 E-Tense 4x4 300 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 5,98 s | 1,96 s · SQ7 SUV |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 14,27 s | 2,15 s · SQ7 SUV |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s | 26,41 s | 4,44 s · SQ7 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 230 km/h | 20 km/h · SQ7 SUV |
| Relación peso/potencia | 4,47 kg/CV | 6,23 kg/CV | mejor relación · SQ7 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | SQ7 SUV | 7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,88 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 3,05 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 5,98 s |
| 0–120 km/h | 5,25 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 8,57 s | 15,16 s |
| 0–200 km/h | 13,51 s | 28,87 s |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 14,27 s |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s | 26,41 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 507 CV | Pending |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 2 265 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el SQ7 SUV alcanza los 100 km/h en 4,03 s frente a 5,98 s del 7 E-Tense 4x4 300. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 507 cv compensa. En este punto, el SQ7 SUV lleva 1,96 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el SQ7 SUV va a 154 km/h contra 127 km/h del 7 E-Tense 4x4 300. La diferencia es de 1,25 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ7 SUV cruza la línea en 12,11 s frente a 14,27 s. La diferencia de 2,15 s representa unos 90 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ7 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 213 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el SQ7 SUV termina en 21,97 s frente a 26,41 s, con 4,44 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el SQ7 SUV no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,63 segundos. La diferencia de 1,96 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana SQ7 SUV (4,03 s vs 5,98 s).
SQ7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 4,03 segundos (simulación calibrada).
SQ7 SUV: 507 CV, relación 4,47 kg/CV. 7 E-Tense 4x4 300: 305 CV, relación 6,23 kg/CV.
SQ7 SUV: 250 km/h. 7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h.