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Audi SQ7 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | SQ7 SUV | Cayenne (6-speed manual) | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 7,11 s | 3,08 s · SQ7 SUV |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 15,11 s | 2,99 s · SQ7 SUV |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s | 27,25 s | 5,28 s · SQ7 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 230 km/h | 20 km/h · SQ7 SUV |
| Relación peso/potencia | 4,47 kg/CV | 6,56 kg/CV | mejor relación · SQ7 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | SQ7 SUV | Cayenne (6-speed manual) |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,69 s |
| 0–50 km/h | 1,88 s | 3,08 s |
| 0–80 km/h | 3,05 s | 5,00 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 7,11 s |
| 0–120 km/h | 5,25 s | 9,24 s |
| 0–160 km/h | 8,57 s | 16,17 s |
| 0–200 km/h | 13,51 s | 29,15 s |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s | 27,25 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 507 CV | Pending |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 2 265 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 304 CV | V6 |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el SQ7 SUV alcanza los 100 km/h en 4,03 s frente a 7,11 s del Cayenne (6-speed manual). En este punto, el SQ7 SUV lleva 3,09 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.
A 200 metros, el SQ7 SUV va a 154 km/h contra 125 km/h del Cayenne (6-speed manual). La diferencia es de 2,00 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ7 SUV cruza la línea en 12,11 s frente a 15,11 s. La diferencia de 2,99 s representa unos 122 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ7 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 213 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el SQ7 SUV termina en 21,97 s frente a 27,24 s, con 5,27 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el SQ7 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Cayenne (6-speed manual) a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,47 kg/cv vs 6,56 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,93 segundos. La diferencia de 3,09 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana SQ7 SUV (4,03 s vs 7,11 s).
SQ7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 4,03 segundos (simulación calibrada).
SQ7 SUV: 507 CV, relación 4,47 kg/CV. Cayenne (6-speed manual): 304 CV, relación 6,56 kg/CV.
SQ7 SUV: 250 km/h. Cayenne (6-speed manual): 230 km/h.