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BMW 118d F20LCI
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 118d F20LCI | 116i F40 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s | 10,43 s | 1,92 s · 118d F20LCI |
| 400 m salida parada | 16,27 s | 17,36 s | 1,09 s · 118d F20LCI |
| 1.000 m salida parada | 29,62 s | 32,13 s | 2,51 s · 118d F20LCI |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 212 km/h | 200 km/h | 12 km/h · 118d F20LCI |
| Relación peso/potencia | 9,30 kg/CV | 12,11 kg/CV | mejor relación · 118d F20LCI |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 118d F20LCI | 116i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,00 s | 1,86 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,28 s · diferencia ajustada | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 5,95 s | 6,88 s |
| 0–100 km/h | 8,51 s | 10,43 s |
| 0–120 km/h | 11,72 s | 15,20 s |
| 0–160 km/h | 21,88 s | 31,28 s |
| 0–200 km/h | 47,74 s | 124,87 s |
| 400 m salida parada | 16,27 s | 17,36 s |
| 1.000 m salida parada | 29,62 s | 32,13 s |
| Vel. máx. | 212 km/h | 200 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 109 CV | 3 cyl |
| Par motor | 190 Nm | |
| Peso | 1 320 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
En la salida, el 118d alcanza los 100 km/h en 8,51 s frente a 10,43 s del 116i. En este punto, el 118d lleva 1,92 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el 118d va a 114 km/h contra 104 km/h del 116i. La diferencia es de 0,50 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 118d cruza la línea en 16,27 s frente a 17,36 s. La diferencia de 1,09 s representa unos 38 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 118d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 158 km/h contra 142 km/h. A 1.000 metros, el 118d termina en 29,61 s frente a 32,13 s, con 2,51 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (212 vs 200 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 118d a 212 km/h, el 116i a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,30 kg/cv vs 12,11 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 18,20 segundos. La diferencia de 1,92 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 118d F20LCI (8,51 s vs 10,43 s).
118d F20LCI pasa de 0 a 100 km/h en 8,51 segundos (simulación calibrada).
118d F20LCI: 150 CV, relación 9,30 kg/CV. 116i F40: 109 CV, relación 12,11 kg/CV.
118d F20LCI: 212 km/h. 116i F40: 200 km/h.