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BMW 118d F20LCI
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 118d F20LCI | 116i F40 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s | 10,43 s | 1,92 s · 118d F20LCI |
| 400 m partenza da fermo | 16,27 s | 17,36 s | 1,09 s · 118d F20LCI |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,62 s | 32,13 s | 2,51 s · 118d F20LCI |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 212 km/h | 200 km/h | 12 km/h · 118d F20LCI |
| Rapporto peso/potenza | 9,30 kg/CV | 12,11 kg/CV | miglior rapporto · 118d F20LCI |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 118d F20LCI | 116i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,00 s | 1,86 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,28 s · distacco minimo | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 5,95 s | 6,88 s |
| 0–100 km/h | 8,51 s | 10,43 s |
| 0–120 km/h | 11,72 s | 15,20 s |
| 0–160 km/h | 21,88 s | 31,28 s |
| 0–200 km/h | 47,74 s | 124,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,27 s | 17,36 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,62 s | 32,13 s |
| Vel. max | 212 km/h | 200 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 109 CV | 3 cyl |
| Coppia | 190 Nm | |
| Peso | 1 320 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Alla partenza, la 118d raggiunge i 100 km/h in 8,51 s contro 10,43 s della 116i. A questo punto, la 118d ha 1,92 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la 118d viaggia a 114 km/h contro 104 km/h della 116i. Il distacco è di 0,50 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 118d taglia il traguardo in 16,27 s contro 17,36 s. Il distacco di 1,09 s rappresenta circa 38 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 118d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 158 km/h contro 142 km/h. A 1.000 metri, la 118d chiude in 29,61 s contro 32,13 s, con 2,51 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (212 vs 200 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 118d a 212 km/h, la 116i a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,30 kg/cv vs 12,11 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 18,20 secondi. La differenza di 1,92 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 118d F20LCI (8,51 s vs 10,43 s).
118d F20LCI passa da 0 a 100 km/h in 8,51 secondi (simulazione calibrata).
118d F20LCI: 150 CV, rapporto 9,30 kg/CV. 116i F40: 109 CV, rapporto 12,11 kg/CV.
118d F20LCI: 212 km/h. 116i F40: 200 km/h.