Sur 0–100 km/h, 218d F22 gagne (8,35 s vs 8,35 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 118d F40 | 218d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,35 s+0,00 s |
| 400 m salida parada | 16,20 s | 16,18 s+0,02 s |
| 1.000 m salida parada | 29,44 s−0,02 s | 29,46 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 218 km/h+5 km/h | 213 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,33 kg/CVmejor relación | 9,47 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 118d F40 | 218d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,02 s | 1,90 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,31 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 5,89 s | 5,94 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 11,53 s | 11,66 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 21,37 s | 21,48 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 43,65 s | 44,86 s |
| 400 m salida parada | 16,20 s | 16,18 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 29,44 s | 29,46 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 218 km/h | 213 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 400 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Six-speed manual (eight-speed Steptronic transmission) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el Bmw 118d alcanza los 100 km/h en 8,35 s frente a 8,35 s del Bmw 218d. La diferencia de 0,00 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 218d va a 114 km/h contra 115 km/h del Bmw 118d. La diferencia es de 0,05 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 218d cruza la línea en 16,17 s frente a 16,20 s. La diferencia de 0,02 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Bmw 218d se queda en 213 km/h mientras el Bmw 118d sigue acelerando hacia 218 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,01 s.
Hacia los 774 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Bmw 118d compensa su desventaja en la salida gracias a 5 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Bmw 118d termina en 29,44 s frente a 29,45 s. El delta de 0,01 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 118d a 218 km/h, el Bmw 218d a 213 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,33 kg/cv vs 9,47 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,58 segundos. La diferencia de 0,00 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 218d F22 gagne (8,35 s vs 8,35 s).
118d F40 passe de 0 à 100 km/h en 8,35 secondes (simulation calibrée).
118d F40 : 150 CV, ratio 9,33 kg/CV. 218d F22 : 150 CV, ratio 9,47 kg/CV.
118d F40 : 218 km/h. 218d F22 : 213 km/h.