Sur 0–100 km/h, 218d F22 gagne (8,35 s vs 8,35 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 118d F40 | 218d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,35 s+0,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,20 s | 16,18 s+0,02 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,44 s−0,02 s | 29,46 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 218 km/h+5 km/h | 213 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,33 kg/CVmiglior rapporto | 9,47 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 118d F40 | 218d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,02 s | 1,90 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,31 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 5,89 s | 5,94 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 11,53 s | 11,66 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 21,37 s | 21,48 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 43,65 s | 44,86 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,20 s | 16,18 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,44 s | 29,46 sdistacco minimo |
| Vel. max | 218 km/h | 213 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 400 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | Six-speed manual (eight-speed Steptronic transmission) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la Bmw 118d raggiunge i 100 km/h in 8,35 s contro 8,35 s della Bmw 218d. Il distacco di 0,00 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw 218d viaggia a 114 km/h contro 115 km/h della Bmw 118d. Il distacco è di 0,05 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 218d taglia il traguardo in 16,17 s contro 16,20 s. Il distacco di 0,02 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw 218d si ferma a 213 km/h mentre la Bmw 118d continua ad accelerare verso 218 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,01 s.
Intorno ai 774 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Bmw 118d compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 5 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Bmw 118d chiude in 29,44 s contro 29,45 s. Il delta di 0,01 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 118d a 218 km/h, la Bmw 218d a 213 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,33 kg/cv vs 9,47 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,58 secondi. La differenza di 0,00 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniSur 0–100 km/h, 218d F22 gagne (8,35 s vs 8,35 s).
118d F40 passe de 0 à 100 km/h en 8,35 secondes (simulation calibrée).
118d F40 : 150 CV, ratio 9,33 kg/CV. 218d F22 : 150 CV, ratio 9,47 kg/CV.
118d F40 : 218 km/h. 218d F22 : 213 km/h.