Sur 0–100 km/h, 118d xDrive F20LCI gagne (8,62 s vs 9,12 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 118d xDrive F20LCI | 218d Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,62 s−0,50 s | 9,12 s |
| 400 m salida parada | 16,29 s−0,36 s | 16,65 s |
| 1.000 m salida parada | 29,87 s−0,61 s | 30,48 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h+2 km/h | 208 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,80 kg/CVmejor relación | 10,43 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 118d xDrive F20LCI | 218d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,80 s | 1,81 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,05 s | 3,17 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,89 s | 6,35 s |
| 0–100 km/h | 8,62 s | 9,12 s |
| 0–120 km/h | 12,06 s | 12,95 s |
| 0–160 km/h | 23,03 s | 24,66 s |
| 0–200 km/h | 52,90 s | 57,98 s |
| 400 m salida parada | 16,29 s | 16,65 s |
| 1.000 m salida parada | 29,87 s | 30,48 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 208 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el Bmw 118d xDrive alcanza los 100 km/h en 8,62 s frente a 9,12 s del Bmw 218d Convertible. En este punto, el Bmw 118d xDrive lleva 0,50 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 118d xDrive va a 112 km/h contra 109 km/h del Bmw 218d Convertible. La diferencia es de 0,22 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 118d xDrive cruza la línea en 16,28 s frente a 16,65 s. La diferencia de 0,36 s representa unos 14 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 118d xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 155 km/h contra 152 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 118d xDrive termina en 29,87 s frente a 30,48 s, con 0,61 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (210 vs 208 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 118d xDrive y el Bmw 218d Convertible están gobernados a 210 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,80 kg/cv vs 10,43 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,20 segundos. La diferencia de 0,50 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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118d xDrive F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 8,62 secondes (simulation calibrée).
118d xDrive F20LCI : 150 CV, ratio 9,80 kg/CV. 218d Convertible F22 : 150 CV, ratio 10,43 kg/CV.
118d xDrive F20LCI : 210 km/h. 218d Convertible F22 : 208 km/h.