Sur 0–100 km/h, 118i F40 gagne (8,60 s vs 11,36 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 118i F40 | Leaf 24kWh AZE0 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,60 s−2,76 s | 11,36 s |
| 400 m salida parada | 16,38 s−1,76 s | 18,14 s |
| 1.000 m salida parada | 29,71 s−3,85 s | 33,56 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 213 km/h+68 km/h | 145 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,21 kg/CVmejor relación | 13,95 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 118i F40 | Leaf 24kWh AZE0 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,09 s | 2,49 s |
| 0–50 km/h | 3,49 s | 4,16 s |
| 0–80 km/h | 6,10 s | 7,76 s |
| 0–100 km/h | 8,60 s | 11,36 s |
| 0–120 km/h | 11,81 s | 16,36 s |
| 0–160 km/h | 21,90 s | — |
| 0–200 km/h | 47,56 s | — |
| 400 m salida parada | 16,38 s | 18,14 s |
| 1.000 m salida parada | 29,71 s | 33,56 s |
| Vel. máx. | 213 km/h | 145 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 140 CV | Pending |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 118i | |
| Cambio | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 109 CV | Pending |
| Par motor | 254 Nm | |
| Peso | 1 521 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Leaf 24kWh AZE0 | |
| Cambio | single-speed reduction |
En la salida, el Bmw 118i alcanza los 100 km/h en 8,60 s frente a 11,36 s del Leaf 24kWh AZE0. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 140 cv compensa. En este punto, el Bmw 118i lleva 2,76 s de ventaja y se sitúa unos 20 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 118i va a 114 km/h contra 102 km/h del Leaf 24kWh AZE0. La diferencia es de 1,08 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 118i cruza la línea en 16,38 s frente a 18,13 s. La diferencia de 1,76 s representa unos 60 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 118i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 158 km/h contra 139 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 118i termina en 29,71 s frente a 33,56 s, con 3,85 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 118i a 213 km/h, el Leaf 24kWh AZE0 a 145 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 19,75 segundos. La diferencia de 2,76 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 118i F40 gagne (8,60 s vs 11,36 s).
118i F40 passe de 0 à 100 km/h en 8,60 secondes (simulation calibrée).
118i F40 : 140 CV, ratio 9,21 kg/CV. Leaf 24kWh AZE0 : 109 CV, ratio 13,95 kg/CV.
118i F40 : 213 km/h. Leaf 24kWh AZE0 : 145 km/h.