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BMW 118i F40
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 118i F40 | Zoe R135 E-Tech Z.E.50 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,60 s | 9,44 s | 0,84 s · 118i F40 |
| 400 m salida parada | 16,38 s | 17,08 s | 0,70 s · 118i F40 |
| 1.000 m salida parada | 29,71 s | 32,54 s | 2,83 s · 118i F40 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 213 km/h | 140 km/h | 73 km/h · 118i F40 |
| Relación peso/potencia | 9,21 kg/CV | 11,04 kg/CV | mejor relación · 118i F40 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 118i F40 | Zoe R135 E-Tech Z.E.50 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,09 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 3,49 s | 3,99 s |
| 0–80 km/h | 6,10 s | 6,76 s |
| 0–100 km/h | 8,60 s | 9,44 s |
| 0–120 km/h | 11,81 s | 13,10 s |
| 0–160 km/h | 21,90 s | - |
| 0–200 km/h | 47,56 s | - |
| 400 m salida parada | 16,38 s | 17,08 s |
| 1.000 m salida parada | 29,71 s | 32,54 s |
| Vel. máx. | 213 km/h | 140 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 140 CV | Pending |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (R135) |
| Par motor | 245 Nm | |
| Peso | 1 502 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed reducer (BEV) |
En la salida, el 118i alcanza los 100 km/h en 8,60 s frente a 9,44 s del Zoe R135 E-Tech Z.E.50. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 140 cv compensa. En este punto, el 118i lleva 0,84 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el 118i va a 114 km/h contra 111 km/h del Zoe R135 E-Tech Z.E.50. La diferencia es de 0,50 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 118i cruza la línea en 16,38 s frente a 17,08 s. La diferencia de 0,70 s representa unos 26 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 118i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 158 km/h contra 140 km/h. A 1.000 metros, el 118i termina en 29,71 s frente a 32,53 s, con 2,82 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 118i a 213 km/h, el Zoe R135 E-Tech Z.E.50 a 140 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,57 segundos. La diferencia de 0,84 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 118i F40 (8,60 s vs 9,44 s).
118i F40 pasa de 0 a 100 km/h en 8,60 segundos (simulación calibrada).
118i F40: 140 CV, relación 9,21 kg/CV. Zoe R135 E-Tech Z.E.50: 136 CV, relación 11,04 kg/CV.
118i F40: 213 km/h. Zoe R135 E-Tech Z.E.50: 140 km/h.