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BMW 120d F20LCI
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 120d F20LCI | 320d xDrive G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,15 s | 6,97 s | 0,18 s · 320d xDrive G20 |
| 400 m salida parada | 15,30 s | 15,09 s | 0,21 s · 320d xDrive G20 |
| 1.000 m salida parada | 27,54 s | 27,84 s | 0,30 s · 120d F20LCI |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 228 km/h | 232 km/h | 4 km/h · 320d xDrive G20 |
| Relación peso/potencia | 7,45 kg/CV | 8,11 kg/CV | mejor relación · 120d F20LCI |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 120d F20LCI | 320d xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,05 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 3,27 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 4,78 s |
| 0–100 km/h | 7,15 s | 6,97 s |
| 0–120 km/h | 9,55 s | 9,84 s |
| 0–160 km/h | 16,63 s | 18,31 s |
| 0–200 km/h | 30,38 s | 34,62 s |
| 400 m salida parada | 15,30 s | 15,09 s |
| 1.000 m salida parada | 27,54 s | 27,84 s |
| Vel. máx. | 228 km/h | 232 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 320d xDrive alcanza los 100 km/h en 6,97 s frente a 7,15 s del 120d. En este punto, el 320d xDrive lleva 0,18 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el 320d xDrive va a 119 km/h contra 124 km/h del 120d. La diferencia es de 0,45 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 320d xDrive cruza la línea en 15,09 s frente a 15,30 s. La diferencia de 0,21 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 228 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 228 km/h.
A 1.000 metros, el 120d termina en 27,53 s frente a 27,84 s. El delta de 0,30 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 120d a 228 km/h, el 320d xDrive a 233 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,45 kg/cv vs 8,11 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,52 segundos. La diferencia de 0,18 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 320d xDrive G20 (6,97 s vs 7,15 s).
120d F20LCI pasa de 0 a 100 km/h en 7,15 segundos (simulación calibrada).
120d F20LCI: 190 CV, relación 7,45 kg/CV. 320d xDrive G20: 190 CV, relación 8,11 kg/CV.
120d F20LCI: 228 km/h. 320d xDrive G20: 232 km/h.