En 0–100 km/h gana 120i F20LCI (7,12 s vs 7,69 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 120i F20LCI | 220i Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,12 s−0,57 s | 7,69 s |
| 400 m salida parada | 15,22 s−0,39 s | 15,61 s |
| 1.000 m salida parada | 27,53 s−1,29 s | 28,82 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h+5 km/h | 220 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,47 kg/CVmejor relación | 8,37 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 120i F20LCI | 220i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 2,55 s |
| 0–80 km/h | 5,16 s | 5,24 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 7,12 s | 7,69 s |
| 0–120 km/h | 9,70 s | 10,81 s |
| 0–160 km/h | 16,79 s | 20,44 s |
| 0–200 km/h | 29,61 s | 42,74 s |
| 400 m salida parada | 15,22 s | 15,61 s |
| 1.000 m salida parada | 27,53 s | 28,82 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 220 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw 120i alcanza los 100 km/h en 7,12 s frente a 7,69 s del Bmw 220i Convertible. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 220i Convertible se sitúa 4 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw 120i va a 122 km/h contra 115 km/h del Bmw 220i Convertible. La diferencia es de 0,04 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 120i cruza la línea en 15,22 s frente a 15,61 s. La diferencia de 0,39 s representa unos 15 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 120i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 170 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 120i termina en 27,52 s frente a 28,82 s, con 1,30 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (225 vs 220 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 120i y el Bmw 220i Convertible están gobernados a 225 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,47 kg/cv vs 8,37 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,89 segundos. La diferencia de 0,57 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 120i F20LCI (7,12 s vs 7,69 s).
120i F20LCI pasa de 0 a 100 km/h en 7,12 segundos (simulación calibrada).
120i F20LCI: 184 CV, relación 7,47 kg/CV. 220i Convertible F22: 184 CV, relación 8,37 kg/CV.
120i F20LCI: 225 km/h. 220i Convertible F22: 220 km/h.