BMW 120i F20LCI vs BMW 220i Convertible F22: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der 120i 100 km/h in 7,12 s gegenüber 7,69 s für den 220i Convertible. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 220i Convertible zu diesem Zeitpunkt 4 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Bei 200 Metern fährt der 120i mit 122 km/h gegen 115 km/h des 220i Convertible. Der Abstand beträgt 0,04 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 120i die Linie in 15,22 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 0,39 s entspricht etwa 15 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Nach 400 Metern baut der 120i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 170 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 120i in 27,52 s gegenüber 28,82 s, mit 1,30 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (225 vs 220 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 120i und 220i Convertible sind auf 225 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,47 kg/PS vs 8,37 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,89 Sekunden. Der Unterschied von 0,57 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.