Sur 0–100 km/h, 120i F20LCI gagne (7,12 s vs 7,32 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 120i F20LCI | Cooper SE FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,12 s−0,20 s | 7,32 s |
| 400 m salida parada | 15,22 s−0,24 s | 15,46 s |
| 1.000 m salida parada | 27,53 s−2,33 s | 29,86 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h+75 km/h | 150 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,47 kg/CV | 7,42 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 120i F20LCI | Cooper SE FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 2,03 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 3,40 s |
| 0–80 km/h | 5,16 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 7,12 s | 7,32 s |
| 0–120 km/h | 9,70 s | 9,71 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 16,79 s | — |
| 0–200 km/h | 29,61 s | — |
| 400 m salida parada | 15,22 s | 15,46 s |
| 1.000 m salida parada | 27,53 s | 29,86 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 150 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 120i | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Bmw 120i alcanza los 100 km/h en 7,12 s frente a 7,32 s del Cooper SE FWD. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 184 cv compensa. En este punto, el Bmw 120i lleva 0,20 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 120i va a 122 km/h contra 124 km/h del Cooper SE FWD. La diferencia es de 0,27 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 120i cruza la línea en 15,22 s frente a 15,46 s. La diferencia de 0,24 s representa unos 10 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 120i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 170 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 120i termina en 27,52 s frente a 29,86 s, con 2,34 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 120i a 225 km/h, el Cooper SE FWD a 150 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,27 segundos. La diferencia de 0,20 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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120i F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 7,12 secondes (simulation calibrée).
120i F20LCI : 184 CV, ratio 7,47 kg/CV. Cooper SE FWD : 184 CV, ratio 7,42 kg/CV.
120i F20LCI : 225 km/h. Cooper SE FWD : 150 km/h.