Auf 0–100 km/h gewinnt 120i F20LCI (7,12 s vs 7,32 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 120i F20LCI | Cooper SE FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,12 s−0,20 s | 7,32 s |
| 400 m stehender Start | 15,22 s−0,24 s | 15,46 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,53 s−2,33 s | 29,86 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h+75 km/h | 150 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,47 kg/PS | 7,42 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 120i F20LCI | Cooper SE FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 2,03 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 3,40 s |
| 0–80 km/h | 5,16 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 7,12 s | 7,32 s |
| 0–120 km/h | 9,70 s | 9,71 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 16,79 s | - |
| 0–200 km/h | 29,61 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,22 s | 15,46 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,53 s | 29,86 s |
| Vmax | 225 km/h | 150 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 365 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Bmw 120i 100 km/h in 7,12 s gegenüber 7,32 s für den Cooper SE FWD. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 184 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 120i 0,20 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 120i mit 122 km/h gegen 124 km/h des Cooper SE FWD. Der Abstand beträgt 0,27 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 120i die Linie in 15,22 s gegenüber 15,46 s. Der Abstand von 0,24 s entspricht etwa 10 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 120i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 170 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 120i in 27,52 s gegenüber 29,86 s, mit 2,34 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 120i auf 225 km/h, der Cooper SE FWD auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,27 Sekunden. Der Unterschied von 0,20 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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120i F20LCI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,12 Sekunden (kalibrierte Simulation).
120i F20LCI: 184 PS, Verhältnis 7,47 kg/PS. Cooper SE FWD: 184 PS, Verhältnis 7,42 kg/PS.
120i F20LCI: 225 km/h. Cooper SE FWD: 150 km/h.