En 0–100 km/h gana 120i F40 (6,91 s vs 7,65 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 120i F40 | Civic | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,91 s−0,74 s | 7,65 s |
| 400 m salida parada | 15,02 s−0,63 s | 15,65 s |
| 1.000 m salida parada | 27,09 s−1,21 s | 28,30 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h+25 km/h | 210 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,81 kg/CV | 7,56 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 120i F40 | Civic |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,76 s | 1,99 s |
| 0–50 km/h | 2,94 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,59 s |
| 0–100 km/h | 6,91 s | 7,65 s |
| 0–120 km/h | 9,21 s | 10,19 s |
| 0–160 km/h | 16,06 s | 18,22 s |
| 0–200 km/h | 27,89 s | 38,55 s |
| 400 m salida parada | 15,02 s | 15,65 s |
| 1.000 m salida parada | 27,09 s | 28,30 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 178 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 390 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 178 CV | Pending |
| Par motor | 315 Nm | |
| Peso | 1 345 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | CVT |
En la salida, el Bmw 120i alcanza los 100 km/h en 6,91 s frente a 7,65 s del Civic. En este punto, el Bmw 120i lleva 0,74 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 120i va a 124 km/h contra 121 km/h del Civic. La diferencia es de 0,48 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 120i cruza la línea en 15,02 s frente a 15,65 s. La diferencia de 0,63 s representa unos 26 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 120i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 167 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 120i termina en 27,09 s frente a 28,30 s, con 1,21 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 120i a 235 km/h, el Civic a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,81 kg/cv vs 7,56 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,87 segundos. La diferencia de 0,74 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 120i F40 (6,91 s vs 7,65 s).
120i F40 pasa de 0 a 100 km/h en 6,91 segundos (simulación calibrada).
120i F40: 178 CV, relación 7,81 kg/CV. Civic: 178 CV, relación 7,56 kg/CV.
120i F40: 235 km/h. Civic: 210 km/h.