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BMW 120i F40
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 120i F40 | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,91 s | 8,73 s | 1,82 s · 120i F40 |
| 400 m salida parada | 15,02 s | 16,40 s | 1,38 s · 120i F40 |
| 1.000 m salida parada | 27,09 s | 29,70 s | 2,61 s · 120i F40 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h | 180 km/h | 55 km/h · 120i F40 |
| Relación peso/potencia | 7,81 kg/CV | 8,56 kg/CV | mejor relación · 120i F40 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 120i F40 | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,76 s | 2,06 s |
| 0–50 km/h | 2,94 s | 3,45 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 6,07 s |
| 0–100 km/h | 6,91 s | 8,73 s |
| 0–120 km/h | 9,21 s | 11,64 s |
| 0–160 km/h | 16,06 s | 22,08 s |
| 0–200 km/h | 27,89 s | - |
| 400 m salida parada | 15,02 s | 16,40 s |
| 1.000 m salida parada | 27,09 s | 29,70 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 180 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 178 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 390 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 160 CV | E4 |
| Par motor | 205 Nm | |
| Peso | 1 370 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | E-Tech Multi-Mode dog-clutch (ICE: 4-speed, EV: 2-speed) |
En la salida, el 120i alcanza los 100 km/h en 6,91 s frente a 8,73 s del Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. En este punto, el 120i lleva 1,82 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el 120i va a 124 km/h contra 114 km/h del Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. La diferencia es de 0,91 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 120i cruza la línea en 15,02 s frente a 16,39 s. La diferencia de 1,38 s representa unos 52 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 120i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 157 km/h. A 1.000 metros, el 120i termina en 27,09 s frente a 29,70 s, con 2,61 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 120i a 235 km/h, el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,81 kg/cv vs 8,56 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,81 segundos. La diferencia de 1,82 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 120i F40 (6,91 s vs 8,73 s).
120i F40 pasa de 0 a 100 km/h en 6,91 segundos (simulación calibrada).
120i F40: 178 CV, relación 7,81 kg/CV. Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160: 160 CV, relación 8,56 kg/CV.
120i F40: 235 km/h. Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160: 180 km/h.