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BMW 125i F20LCI
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 125i F20LCI | A5 Sedan | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,15 s | 7,79 s | 1,64 s · 125i F20LCI |
| 400 m salida parada | 14,36 s | 15,74 s | 1,38 s · 125i F20LCI |
| 1.000 m salida parada | 25,91 s | 28,63 s | 2,72 s · 125i F20LCI |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 243 km/h | 242 km/h | 1 km/h · 125i F20LCI |
| Relación peso/potencia | 6,25 kg/CV | 8,92 kg/CV | mejor relación · 125i F20LCI |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 125i F20LCI | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,83 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 5,46 s |
| 0–100 km/h | 6,15 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 8,17 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 13,86 s | 19,81 s |
| 0–200 km/h | 23,72 s | 34,87 s |
| 400 m salida parada | 14,36 s | 15,74 s |
| 1.000 m salida parada | 25,91 s | 28,63 s |
| Vel. máx. | 243 km/h | 242 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 4 cyl |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 400 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el 125i alcanza los 100 km/h en 6,15 s frente a 7,79 s del A5 Sedan. En este punto, el 125i lleva 1,64 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el 125i va a 131 km/h contra 117 km/h del A5 Sedan. La diferencia es de 0,80 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 125i cruza la línea en 14,35 s frente a 15,74 s. La diferencia de 1,38 s representa unos 54 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 125i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 182 km/h contra 162 km/h. A 1.000 metros, el 125i termina en 25,91 s frente a 28,62 s, con 2,72 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (243 vs 242 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 125i y el A5 Sedan están gobernados a 243 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,25 kg/cv vs 8,92 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,41 segundos. La diferencia de 1,64 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 125i F20LCI (6,15 s vs 7,79 s).
125i F20LCI pasa de 0 a 100 km/h en 6,15 segundos (simulación calibrada).
125i F20LCI: 224 CV, relación 6,25 kg/CV. A5 Sedan: 204 CV, relación 8,92 kg/CV.
125i F20LCI: 243 km/h. A5 Sedan: 242 km/h.