Auf 0–100 km/h gewinnt 125i F20LCI (6,15 s vs 7,79 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 125i F20LCI | A5 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,15 s−1,64 s | 7,79 s |
| 400 m stehender Start | 14,36 s−1,38 s | 15,74 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,91 s−2,72 s | 28,63 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 243 km/h+1 km/h | 242 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,25 kg/PSbestes Verhältnis | 8,92 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 125i F20LCI | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,83 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 5,46 s |
| 0–100 km/h | 6,15 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 8,17 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 13,86 s | 19,81 s |
| 0–200 km/h | 23,72 s | 34,87 s |
| 400 m stehender Start | 14,36 s | 15,74 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,91 s | 28,63 s |
| Vmax | 243 km/h | 242 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 400 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 820 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der 125i 100 km/h in 6,15 s gegenüber 7,79 s für den A5 Sedan. Zu diesem Zeitpunkt hat der 125i 1,64 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 125i mit 131 km/h gegen 117 km/h des A5 Sedan. Der Abstand beträgt 0,80 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 125i die Linie in 14,35 s gegenüber 15,74 s. Der Abstand von 1,38 s entspricht etwa 54 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 125i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 182 km/h gegenüber 162 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 125i in 25,91 s gegenüber 28,62 s, mit 2,72 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (243 vs 242 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 125i und A5 Sedan sind auf 243 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,25 kg/PS vs 8,92 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,41 Sekunden. Der Unterschied von 1,64 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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125i F20LCI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,15 Sekunden (kalibrierte Simulation).
125i F20LCI: 224 PS, Verhältnis 6,25 kg/PS. A5 Sedan: 204 PS, Verhältnis 8,92 kg/PS.
125i F20LCI: 243 km/h. A5 Sedan: 242 km/h.