Sur 0–100 km/h, 128ti F40 gagne (6,22 s vs 8,62 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 128ti F40 | 218i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,22 s−2,40 s | 8,62 s |
| 400 m salida parada | 14,31 s−2,04 s | 16,35 s |
| 1.000 m salida parada | 25,38 s−4,38 s | 29,76 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+35 km/h | 215 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,45 kg/CVmejor relación | 9,64 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 128ti F40 | 218i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,96 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 3,27 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,86 s | 6,05 s |
| 0–100 km/h | 6,22 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 7,95 s | 11,94 s |
| 0–160 km/h | 12,77 s | 22,26 s |
| 0–200 km/h | 20,72 s | 47,03 s |
| 400 m salida parada | 14,31 s | 16,35 s |
| 1.000 m salida parada | 25,38 s | 29,76 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 215 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 140 CV | Pending |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 350 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
En la salida, el Bmw 128ti alcanza los 100 km/h en 6,22 s frente a 8,62 s del Bmw 218i. En este punto, el Bmw 128ti lleva 2,40 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 128ti va a 136 km/h contra 113 km/h del Bmw 218i. La diferencia es de 1,07 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 128ti cruza la línea en 14,31 s frente a 16,35 s. La diferencia de 2,04 s representa unos 77 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 128ti sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 157 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 128ti termina en 25,37 s frente a 29,76 s, con 4,38 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 128ti a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw 218i a 215 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,45 kg/cv vs 9,64 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,97 segundos. La diferencia de 2,40 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 128ti F40 gagne (6,22 s vs 8,62 s).
128ti F40 passe de 0 à 100 km/h en 6,22 secondes (simulation calibrée).
128ti F40 : 265 CV, ratio 5,45 kg/CV. 218i F44 : 140 CV, ratio 9,64 kg/CV.
128ti F40 : 250 km/h. 218i F44 : 215 km/h.