En 0–100 km/h gana 128ti F40 (6,22 s vs 8,32 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 128ti F40 | V 300 d 4MATIC | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,22 s−2,10 s | 8,32 s |
| 400 m salida parada | 14,31 s−1,72 s | 16,03 s |
| 1.000 m salida parada | 25,38 s−4,18 s | 29,56 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+40 km/h | 210 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,45 kg/CVmejor relación | 9,44 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 128ti F40 | V 300 d 4MATIC |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,60 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 4,86 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 6,22 s | 8,32 s |
| 0–120 km/h | 7,95 s | 11,54 s |
| 0–160 km/h | 12,77 s | 22,22 s |
| 0–200 km/h | 20,72 s | 51,69 s |
| 400 m salida parada | 14,31 s | 16,03 s |
| 1.000 m salida parada | 25,38 s | 29,56 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 312 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el 128ti alcanza los 100 km/h en 6,22 s frente a 8,32 s del V 300 d 4MATIC. En este punto, el 128ti lleva 2,10 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.
A 200 metros, el 128ti va a 136 km/h contra 114 km/h del V 300 d 4MATIC. La diferencia es de 0,70 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 128ti cruza la línea en 14,31 s frente a 16,03 s. La diferencia de 1,72 s representa unos 64 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 128ti sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 156 km/h. A 1.000 metros, el 128ti termina en 25,37 s frente a 29,55 s, con 4,18 s de ventaja.
El V 300 d 4MATIC cuenta con tracción total (AWD) frente a la 128ti con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 128ti a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el V 300 d 4MATIC a 217 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,45 kg/cv vs 9,44 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,08 segundos. La diferencia de 2,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 128ti F40 (6,22 s vs 8,32 s).
128ti F40 pasa de 0 a 100 km/h en 6,22 segundos (simulación calibrada).
128ti F40: 265 CV, relación 5,45 kg/CV. V 300 d 4MATIC: 245 CV, relación 9,44 kg/CV.
128ti F40: 250 km/h. V 300 d 4MATIC: 210 km/h.