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BMW 216i Active Tourer F44
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
11,42 s
11,54 s
| Medida | 216i Active Tourer F44 | 216i Gran Tourer F22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 11,42 s | 11,54 s | 0,12 s · 216i Active Tourer F44 |
| 400 m salida parada | 18,18 s | 18,11 s | 0,07 s · 216i Gran Tourer F22 |
| 1.000 m salida parada | 33,07 s | 33,26 s | 0,19 s · 216i Active Tourer F44 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 190 km/h | 188 km/h | 2 km/h · 216i Active Tourer F44 |
| Relación peso/potencia | 12,52 kg/CV | 12,94 kg/CV | mejor relación · 216i Active Tourer F44 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 216i Active Tourer F44 | 216i Gran Tourer F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,52 s | 2,26 s |
| 0–50 km/h | 4,26 s | 3,88 s |
| 0–80 km/h | 7,90 s | 7,79 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 11,42 s · diferencia ajustada | 11,54 s |
| 0–120 km/h | 16,24 s | 16,73 s |
| 0–160 km/h | 33,37 s | 35,75 s |
| 400 m salida parada | 18,18 s | 18,11 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 33,07 s | 33,26 s |
| Vel. máx. | 190 km/h | 188 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 109 CV | 3 cyl |
| Par motor | 190 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 109 CV | 3 cyl |
| Par motor | 190 Nm | |
| Peso | 1 410 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el 216i Active Tourer alcanza los 100 km/h en 11,42 s frente a 11,54 s del 216i Gran Tourer. A pesar del tiempo más rápido, el 216i Gran Tourer se sitúa 5 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el 216i Gran Tourer va a 101 km/h contra 102 km/h del 216i Active Tourer. La diferencia es de 0,17 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 216i Gran Tourer cruza la línea en 18,11 s frente a 18,18 s. La diferencia de 0,07 s representa unos 3 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 188 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 188 km/h.
A 1.000 metros, el 216i Active Tourer termina en 33,07 s frente a 33,26 s. El delta de 0,20 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 216i Active Tourer y el 216i Gran Tourer están gobernados a 190 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (12,52 kg/cv vs 12,94 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 20,02 segundos. La diferencia de 0,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 216i Active Tourer F44 (11,42 s vs 11,54 s).
216i Active Tourer F44 pasa de 0 a 100 km/h en 11,42 segundos (simulación calibrada).
216i Active Tourer F44: 109 CV, relación 12,52 kg/CV. 216i Gran Tourer F22: 109 CV, relación 12,94 kg/CV.
216i Active Tourer F44: 190 km/h. 216i Gran Tourer F22: 188 km/h.