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BMW 218d Convertible F22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 218d Convertible F22 | 218d xDrive F22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,12 s | 8,92 s | 0,20 s · 218d xDrive F22 |
| 400 m salida parada | 16,65 s | 16,67 s | 0,02 s · 218d Convertible F22 |
| 1.000 m salida parada | 30,48 s | 30,09 s | 0,39 s · 218d xDrive F22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 208 km/h | 209 km/h | 1 km/h · 218d xDrive F22 |
| Relación peso/potencia | 10,43 kg/CV | 10,13 kg/CV | mejor relación · 218d xDrive F22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 218d Convertible F22 | 218d xDrive F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 2,34 s |
| 0–50 km/h | 3,17 s | 3,76 s |
| 0–80 km/h | 6,35 s · diferencia ajustada | 6,39 s |
| 0–100 km/h | 9,12 s | 8,92 s |
| 0–120 km/h | 12,95 s | 12,25 s |
| 0–160 km/h | 24,66 s | 22,61 s |
| 0–200 km/h | 57,98 s | 48,45 s |
| 400 m salida parada | 16,65 s · diferencia ajustada | 16,67 s |
| 1.000 m salida parada | 30,48 s | 30,09 s |
| Vel. máx. | 208 km/h | 209 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 520 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el 218d xDrive alcanza los 100 km/h en 8,92 s frente a 9,12 s del 218d Convertible. A pesar del tiempo más rápido, el 218d Convertible se sitúa 8 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el 218d Convertible va a 109 km/h contra 113 km/h del 218d xDrive. La diferencia es de 0,22 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 218d Convertible cruza la línea en 16,65 s frente a 16,67 s. La diferencia de 0,02 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 208 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 208 km/h.
A 1.000 metros, el 218d xDrive termina en 30,09 s frente a 30,48 s. El delta de 0,39 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 218d Convertible y el 218d xDrive están gobernados a 208 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,43 kg/cv vs 10,13 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,20 segundos. La diferencia de 0,20 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 218d xDrive F22 (8,92 s vs 9,12 s).
218d Convertible F22 pasa de 0 a 100 km/h en 9,12 segundos (simulación calibrada).
218d Convertible F22: 150 CV, relación 10,43 kg/CV. 218d xDrive F22: 150 CV, relación 10,13 kg/CV.
218d Convertible F22: 208 km/h. 218d xDrive F22: 209 km/h.