Sur 0–100 km/h, 218d xDrive F22 gagne (8,92 s vs 9,12 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 218d Convertible F22 | 218d xDrive F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,12 s | 8,92 s+0,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,65 s−0,02 s | 16,67 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,48 s | 30,09 s+0,39 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 208 km/h | 209 km/h−1 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 10,43 kg/CV | 10,13 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 218d Convertible F22 | 218d xDrive F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 2,34 s |
| 0–50 km/h | 3,17 s | 3,76 s |
| 0–80 km/h | 6,35 s | 6,39 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 9,12 s | 8,92 s |
| 0–120 km/h | 12,95 s | 12,25 s |
| 0–160 km/h | 24,66 s | 22,61 s |
| 0–200 km/h | 57,98 s | 48,45 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,65 s | 16,67 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,48 s | 30,09 s |
| Vel. max | 208 km/h | 209 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 218d Convertible | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 520 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la Bmw 218d xDrive raggiunge i 100 km/h in 8,92 s contro 9,12 s della Bmw 218d Convertible. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 218d Convertible si trova 8 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw 218d Convertible viaggia a 109 km/h contro 113 km/h della Bmw 218d xDrive. Il distacco è di 0,22 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 218d Convertible taglia il traguardo in 16,65 s contro 16,67 s. Il distacco di 0,02 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 208 km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima — l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 208 km/h.
A 1.000 metri, la Bmw 218d xDrive chiude in 30,09 s contro 30,48 s. Il delta di 0,39 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 218d Convertible e la Bmw 218d xDrive sono governate a 208 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,43 kg/cv vs 10,13 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,20 secondi. La differenza di 0,20 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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218d Convertible F22 passe de 0 à 100 km/h en 9,12 secondes (simulation calibrée).
218d Convertible F22 : 150 CV, ratio 10,43 kg/CV. 218d xDrive F22 : 150 CV, ratio 10,13 kg/CV.
218d Convertible F22 : 208 km/h. 218d xDrive F22 : 209 km/h.