En 0–100 km/h gana 218i Steptronic F44 (8,78 s vs 8,92 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 218d xDrive F22 | 218i Steptronic F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,92 s | 8,78 s+0,14 s |
| 400 m salida parada | 16,67 s | 16,44 s+0,23 s |
| 1.000 m salida parada | 30,09 s | 29,97 s+0,12 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 209 km/h | 210 km/h−1 km/h |
| Relación peso/potencia | 10,13 kg/CVmejor relación | 10,55 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 218d xDrive F22 | 218i Steptronic F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,34 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 3,76 s | 3,25 s |
| 0–80 km/h | 6,39 s | 6,13 s |
| 0–100 km/h | 8,92 s | 8,78 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 12,25 s | 12,26 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 22,61 s | 22,94 s |
| 0–200 km/h | 48,45 s | 48,38 sdiferencia ajustada |
| 400 m salida parada | 16,67 s | 16,44 s |
| 1.000 m salida parada | 30,09 s | 29,97 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 209 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 520 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | 4 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 435 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 218i Steptronic alcanza los 100 km/h en 8,78 s frente a 8,92 s del 218d xDrive. En este punto, el 218i Steptronic lleva 0,14 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el 218i Steptronic va a 112 km/h contra 113 km/h del 218d xDrive. La diferencia es de 0,30 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 218i Steptronic cruza la línea en 16,44 s frente a 16,67 s. La diferencia de 0,23 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el 218i Steptronic termina en 29,97 s frente a 30,09 s, con solo 0,12 s de ventaja. El 218d xDrive no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 218d xDrive y el 218i Steptronic están gobernados a 209 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,13 kg/cv vs 10,55 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,37 segundos. La diferencia de 0,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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218d xDrive F22 pasa de 0 a 100 km/h en 8,92 segundos (simulación calibrada).
218d xDrive F22: 150 CV, relación 10,13 kg/CV. 218i Steptronic F44: 136 CV, relación 10,55 kg/CV.
218d xDrive F22: 209 km/h. 218i Steptronic F44: 210 km/h.