Peugeot 508 THP 160 EAT6 vs Bmw 218i Steptronic : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 94%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
508 THP 160 EAT6 vs Bmw 218i Steptronic: crónica de un drag race a 226 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Bmw 218i Steptronic alcanza los 100 km/h en 8,78 s frente a 9,59 s del 508 THP 160 EAT6. En este punto, el Bmw 218i Steptronic lleva 0,81 s de ventaja y se sitúa unos 27 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw 218i Steptronic va a 112 km/h contra 115 km/h del 508 THP 160 EAT6. La diferencia es de 0,95 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 218i Steptronic cruza la línea en 16,44 s frente a 17,18 s. La diferencia de 0,74 s representa unos 29 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Bmw 218i Steptronic se queda en 210 km/h mientras el 508 THP 160 EAT6 sigue acelerando hacia 226 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,53 s frente a 0,74 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el Bmw 218i Steptronic termina en 29,97 s frente a 30,11 s, con solo 0,14 s de ventaja. El 508 THP 160 EAT6 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Lo que los números no dicen
Sobre el papel, el 508 THP 160 EAT6 acumula 163 cv, 240 Nm y 1415 kg — una ventaja teórica clara frente al Bmw 218i Steptronic. Sin embargo, el Bmw 218i Steptronic sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el Bmw 218i Steptronic dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores — exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
Limitado electrónicamente a 210 km/h, el Bmw 218i Steptronic no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,68 kg/cv vs 10,55 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,37 segundos. La diferencia de 0,81 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Bmw 218i Steptronic has a clear edge over the Peugeot 508 THP 160 EAT6 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.