Sur 0–100 km/h, i3s (120 Ah) I01 gagne (6,81 s vs 7,61 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 220d F44 | i3s (120 Ah) I01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,61 s | 6,81 s+0,80 s |
| 400 m salida parada | 15,67 s | 15,05 s+0,62 s |
| 1.000 m salida parada | 28,22 s−0,37 s | 28,59 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h+75 km/h | 160 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,92 kg/CV | 7,01 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 220d F44 | i3s (120 Ah) I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,11 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 3,29 s | 2,96 s |
| 0–80 km/h | 5,53 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 7,61 s | 6,81 s |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 9,25 s |
| 0–160 km/h | 18,15 s | 16,98 s |
| 0–200 km/h | 33,00 s | - |
| 400 m salida parada | 15,67 s | 15,05 s |
| 1.000 m salida parada | 28,22 s | 28,59 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 160 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 505 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
En la salida, el Bmw i3s (120 Ah) alcanza los 100 km/h en 6,81 s frente a 7,61 s del Bmw 220d. El par instantáneo de 270 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Bmw i3s (120 Ah) lleva 0,80 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el Bmw i3s (120 Ah) va a 124 km/h contra 120 km/h del Bmw 220d. La diferencia es de 0,49 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw i3s (120 Ah) cruza la línea en 15,05 s frente a 15,67 s. La diferencia de 0,63 s representa unos 26 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Bmw i3s (120 Ah) se queda en 160 km/h mientras el Bmw 220d sigue acelerando hacia 235 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,61 s.
Hacia los 887 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Bmw 220d compensa su desventaja en la salida gracias a 75 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Bmw 220d termina en 28,21 s frente a 28,59 s. El delta de 0,38 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 220d a 235 km/h, el Bmw i3s (120 Ah) a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,91 segundos. La diferencia de 0,80 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, i3s (120 Ah) I01 gagne (6,81 s vs 7,61 s).
220d F44 passe de 0 à 100 km/h en 7,61 secondes (simulation calibrée).
220d F44 : 190 CV, ratio 7,92 kg/CV. i3s (120 Ah) I01 : 184 CV, ratio 7,01 kg/CV.
220d F44 : 235 km/h. i3s (120 Ah) I01 : 160 km/h.