En 0–100 km/h, Leon e-Hybrid y 220d F44 están igualados (7,54 s vs 7,61 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Leon e-Hybrid | 220d F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s−0,07 s | 7,61 s |
| 400 m salida parada | 15,48 s−0,19 s | 15,67 s |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s−0,66 s | 28,22 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 235 km/h−10 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,76 kg/CVmejor relación | 7,92 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Leon e-Hybrid | 220d F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 2,11 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,29 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 5,53 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,61 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 10,30 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 18,15 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 33,00 s |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 15,67 s |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s | 28,22 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 235 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 241 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 505 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Leon e-Hybrid alcanza los 100 km/h en 7,54 s frente a 7,61 s del Bmw 220d. El par instantáneo de 350 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,07 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 220d va a 120 km/h contra 125 km/h del Leon e-Hybrid. La diferencia es de 0,03 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Leon e-Hybrid cruza la línea en 15,48 s frente a 15,67 s. La diferencia de 0,19 s representa unos 8 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Leon e-Hybrid sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 168 km/h. A 1.000 metros, el Leon e-Hybrid termina en 27,56 s frente a 28,21 s, con 0,66 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (225 vs 235 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Leon e-Hybrid a 225 km/h, el Bmw 220d a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,91 segundos. La diferencia de 0,07 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, Leon e-Hybrid y 220d F44 están igualados (7,54 s vs 7,61 s, diferencia no significativa).
Leon e-Hybrid pasa de 0 a 100 km/h en 7,54 segundos (simulación calibrada).
Leon e-Hybrid: 241 CV, relación 6,76 kg/CV. 220d F44: 190 CV, relación 7,92 kg/CV.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. 220d F44: 235 km/h.