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Cupra Leon e-Hybrid
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Leon e-Hybrid | Cooper S FWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 6,56 s | 0,98 s · Cooper S FWD |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 14,62 s | 0,86 s · Cooper S FWD |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s | 26,03 s | 1,53 s · Cooper S FWD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 250 km/h | 25 km/h · Cooper S FWD |
| Relación peso/potencia | 6,76 kg/CV | 5,86 kg/CV | mejor relación · Cooper S FWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Leon e-Hybrid | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 6,56 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 8,41 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 13,79 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 22,98 s |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 14,62 s |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s | 26,03 s |
| Vel. máx. limitada | 225 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 241 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 195 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed DCT |
En la salida, el Cooper S FWD alcanza los 100 km/h en 6,56 s frente a 7,54 s del Leon e-Hybrid. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 204 cv compensa. En este punto, el Cooper S FWD lleva 0,98 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el Cooper S FWD va a 132 km/h contra 125 km/h del Leon e-Hybrid. La diferencia es de 0,60 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cooper S FWD cruza la línea en 14,62 s frente a 15,48 s. La diferencia de 0,86 s representa unos 37 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cooper S FWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 184 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el Cooper S FWD termina en 26,02 s frente a 27,56 s, con 1,53 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 225 km/h, el Leon e-Hybrid no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,03 segundos. La diferencia de 0,98 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cooper S FWD (6,56 s vs 7,54 s).
Leon e-Hybrid pasa de 0 a 100 km/h en 7,54 segundos (simulación calibrada).
Leon e-Hybrid: 241 CV, relación 6,76 kg/CV. Cooper S FWD: 204 CV, relación 5,86 kg/CV.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. Cooper S FWD: 250 km/h.