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BMW 220d Convertible F22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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8,08 s
| Medida | 220d Convertible F22 | A 200 W177 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,66 s | 8,08 s | 0,42 s · 220d Convertible F22 |
| 400 m salida parada | 15,71 s | 16,06 s | 0,35 s · 220d Convertible F22 |
| 1.000 m salida parada | 28,34 s | 28,43 s | 0,09 s · 220d Convertible F22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 225 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 8,34 kg/CV | 8,44 kg/CV | mejor relación · 220d Convertible F22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 220d Convertible F22 | A 200 W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,09 s | 2,58 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 3,88 s |
| 0–80 km/h | 5,56 s | 5,99 s |
| 0–100 km/h | 7,66 s | 8,08 s |
| 0–120 km/h | 10,36 s | 10,60 s |
| 0–160 km/h | 18,42 s | 18,03 s |
| 0–200 km/h | 34,57 s | 31,47 s |
| 400 m salida parada | 15,71 s | 16,06 s |
| 1.000 m salida parada | 28,34 s · diferencia ajustada | 28,43 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 225 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 585 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 163 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7G-DCT dual-clutch |
En la salida, el 220d Convertible alcanza los 100 km/h en 7,66 s frente a 8,08 s del A 200. En este punto, el 220d Convertible lleva 0,42 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el 220d Convertible va a 120 km/h contra 121 km/h del A 200. La diferencia es de 0,40 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 220d Convertible cruza la línea en 15,71 s frente a 16,05 s. La diferencia de 0,34 s representa unos 14 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el 220d Convertible termina en 28,34 s frente a 28,42 s, con solo 0,08 s de ventaja. El A 200 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 220d Convertible y el A 200 están gobernados a 225 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,34 kg/cv vs 8,44 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,11 segundos. La diferencia de 0,42 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 220d Convertible F22 (7,66 s vs 8,08 s).
220d Convertible F22 pasa de 0 a 100 km/h en 7,66 segundos (simulación calibrada).
220d Convertible F22: 190 CV, relación 8,34 kg/CV. A 200 W177: 163 CV, relación 8,44 kg/CV.
220d Convertible F22: 225 km/h. A 200 W177: 225 km/h.