Bmw 220d Convertible or Mercedes A 200: which has more power?

Bmw 220d Convertible produces 190 hp and 400 Nm torque vs 250 Nm, versus 163 hp for Mercedes A 200. Bmw 220d Convertible leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw 220d Convertible or the Mercedes A 200?

Bmw 220d Convertible is faster with a 0-100 km/h in 7.6s vs 8s for Mercedes A 200, a gap of 0.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw 220d Convertible or the Mercedes A 200?

Bmw 220d Convertible is slightly faster than the Mercedes A 200 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Bmw 220d Convertible or Mercedes A 200: which has more power?

Bmw 220d Convertible has about 15% more power than the Mercedes A 200. On torque, Bmw 220d Convertible also leads - which benefits quick overtakes.

Duel BMW 220d Convertible F22 vs Mercedes A 200 W177 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW 220d Convertible F22 vs Mercedes A 200 W177: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWDieselSchneller

220d Convertible F22

190 PS · 400 Nm · 1,585 kg · 2018

MercedesBenzin

A 200 W177

163 PS · 250 Nm · 1,375 kg · 2019

	220d Convertible F22	A 200 W177
0–100 km/h	7,66 s−0,42 s	8,08 s
400 m stehender Start	15,71 s−0,35 s	16,06 s
1.000 m stehender Start	28,34 s−0,09 s	28,43 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	225 km/h	225 km/h
Leistungsgewicht	8,34 kg/PSbestes Verhältnis	8,44 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWDiesel220d Convertible F22

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

MercedesBenzinA 200 W177

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	220d Convertible F22	A 200 W177
0–30 km/h	2,09 s	2,58 s
0–50 km/h	3,33 s	3,88 s
0–80 km/h	5,56 s	5,99 s
0–100 km/h	7,66 s	8,08 s
0–120 km/h	10,36 s	10,60 s
0–160 km/h	18,42 s	18,03 s
0–200 km/h	34,57 s	31,47 s
400 m stehender Start	15,71 s	16,06 s
1.000 m stehender Start	28,34 s	28,43 sknapper Abstand
Vmax	225 km/h	225 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

220d Convertible F22

8,34kg/PSVerhältnis besser um 0,09 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	190 PS	4 cyl
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 585 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	6-speed manual (8-speed Steptronic)

Mercedes

A 200 W177

8,44kg/PSkompensiert durch −210 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	163 PS	Pending
Drehmoment	250 Nm
Gewicht	1 375 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	7G-DCT dual-clutch

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 220d Convertible 100 km/h in 7,66 s gegenüber 8,08 s für den A 200. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 220d Convertible 0,42 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 220d Convertible mit 120 km/h gegen 121 km/h des A 200. Der Abstand beträgt 0,40 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 220d Convertible die Linie in 15,71 s gegenüber 16,05 s. Der Abstand von 0,34 s entspricht etwa 14 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.

Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 220d Convertible in 28,34 s gegenüber 28,42 s, mit nur 0,08 s Vorsprung. Der A 200 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 220d Convertible und A 200 sind auf 225 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,34 kg/PS vs 8,44 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,11 Sekunden. Der Unterschied von 0,42 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.