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BMW 220d Convertible F22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
7,66 s
8,08 s
| Messgröße | 220d Convertible F22 | A 200 W177 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,66 s | 8,08 s | 0,42 s · 220d Convertible F22 |
| 400 m stehender Start | 15,71 s | 16,06 s | 0,35 s · 220d Convertible F22 |
| 1.000 m stehender Start | 28,34 s | 28,43 s | 0,09 s · 220d Convertible F22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 225 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 8,34 kg/PS | 8,44 kg/PS | bestes Verhältnis · 220d Convertible F22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 220d Convertible F22 | A 200 W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,09 s | 2,58 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 3,88 s |
| 0–80 km/h | 5,56 s | 5,99 s |
| 0–100 km/h | 7,66 s | 8,08 s |
| 0–120 km/h | 10,36 s | 10,60 s |
| 0–160 km/h | 18,42 s | 18,03 s |
| 0–200 km/h | 34,57 s | 31,47 s |
| 400 m stehender Start | 15,71 s | 16,06 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,34 s · knapper Abstand | 28,43 s |
| Vmax | 225 km/h | 225 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 585 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 163 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7G-DCT dual-clutch |
Beim Start erreicht der 220d Convertible 100 km/h in 7,66 s gegenüber 8,08 s für den A 200. Zu diesem Zeitpunkt hat der 220d Convertible 0,42 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 220d Convertible mit 120 km/h gegen 121 km/h des A 200. Der Abstand beträgt 0,40 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 220d Convertible die Linie in 15,71 s gegenüber 16,05 s. Der Abstand von 0,34 s entspricht etwa 14 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der 220d Convertible in 28,34 s gegenüber 28,42 s, mit nur 0,08 s Vorsprung. Der A 200 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 220d Convertible und A 200 sind auf 225 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,34 kg/PS vs 8,44 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,11 Sekunden. Der Unterschied von 0,42 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 220d Convertible F22 (7,66 s vs 8,08 s).
220d Convertible F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,66 Sekunden (kalibrierte Simulation).
220d Convertible F22: 190 PS, Verhältnis 8,34 kg/PS. A 200 W177: 163 PS, Verhältnis 8,44 kg/PS.
220d Convertible F22: 225 km/h. A 200 W177: 225 km/h.